聚焦天通苑之堵:6万辆车挤1条路 2.3公里走一个半小时

2015年9月23日讯,9月是今年“最拥堵月”,本周将达最高峰。借9月22日“中国城市无车日”之机,本市除了延续往年的施划无车区倡导无车出行,还开展了多项绿色出行活动。

20150923wb017bWB017C

而对北京城北的天通苑居民而言,拥堵已经成为常态,交通从来没有最堵只有更堵。即便绿色出行,交通依然是心头之痛,其背后是30、40万人口的庞大体量,不堪重负的交通设施、当初规划留下的缺陷等。

在这个最堵9月,本报记者兵分多路,摸底天通苑最新交通状况。

天通苑,常被冠以“亚洲最大社区”的响亮头衔。而久居于此的居民,喜欢调侃自己是住在“添堵苑”。在此前本市发布的5类36个易堵点中,天通苑排在易堵社区第一位。

天通苑究竟堵成什么样?对私家车出行的居民来说,这里的拥堵几乎是“全天候”的,不受天气影响,也不分工作日和休息日。

2012年,一份关于出行方式的调查显示,天通苑约有16.43%的居民是采用自驾车出行。约90万人口的天通苑,机动车保有量有6万辆,每天早晚高峰,与北京城的联络线只有一条立汤路。

私家车车主小强说:“就一条路,堵是必然的。

“毛细血管”小区 6万辆车2万个车位

如果把天通苑的地面交通比作人体的心血管系统,那么堵塞不畅,是从“毛细血管”开始的。堵车,是从一出家门就开始的。

家住天通西苑三区的小强,自己在北二环开了家小服装店,并没有固定的上班时间,长期以来,他尝试在各时段出门,但结果都是被堵在路上。“天通苑堵车不分早晚,也不分晴天、下雨,周六日一样堵车。”

对自驾车方式出行的市民来说,堵车,是从一出家门就开始的。

2010年之前,天通苑地区小区外的路侧停车位不收费,只收取小区内停车费。但2010年开始,天通苑地区开始对小区外的路侧停车位收费,而且时租收费标准和小区内地上车位一致。于是,车辆开始往小区内流动。

2010年初数据显示,当地政府开始对小区停车位进行备案管理,结果天通苑地区物业共备案车位19593个,。而这里的机动车保有量远远高于备案车位量。2007年,当地交管部门给出的数据是,约40000辆机动车。时至今日,数量增长到约60000辆,而且每天都有规模不小的外来车辆涌入。

机动车数量与停车位的严重不匹配,造成乱停车现象日益严重。小区里,除了有限的地下车位,大量地上车位属于非固定车位,先到先得。“我租的地上车位,每年大概1600块钱,但是每天回家还是要抢车位,抢不到,只能自己找空停。”小区外,有限的路侧停车位不够停,就见缝插针,违章停车。

于是,从早晨一出家门开始,小强就要先把车从“车堆”里解救出来。开出小区后,还要面对路侧停放的机动车,以及形色匆匆的残摩、电动车、自行车和行人。

“我们这儿还有一个特点,而且只有天通苑本地人知道,就是早高峰‘穿’小区。”

号称亚洲最大社区的天通苑,占地面积约48万平方米,规划建筑面积600多万平方米,分为本五区、西三区、北三区、东三区等多个小区,每一个小区面积都非常可观,而且很多小区内的道路都设置了红绿灯。

每天早高峰,为了躲避立汤路等大路的拥堵,熟悉地形的司机,会在小区内穿行。“从西苑一区的北门进去,可以一直往南走,到中滩村北一街或者中东路再出去。多数居民都办了停车卡,而且进出时间短,临时停车也不收费”,小强说,由于小区采用封闭式管理,没进出一辆车都需要保安抬杆放行,通行效率因此大打折扣。

“主动脉”立汤路 一个红灯排队200辆

但无论怎么穿行,最后都要汇总到天通苑地区唯一的主干道立汤路上。

经过数次拓宽和翻新后,立汤路现在为双向六车道设置,但依然无法满足旺盛的通行需求。“原本,我们觉得改造立汤路能改善天通苑的交通状况,因为从北向南能进城的主干道就这么一条,刚开始确实还行,可后来,北边的车流也引过来了。”2011年,天通苑北部的北七家开始有大量人口涌入,立汤路也是成为北七家居民进城的优先选择。立汤路的拥堵也从天通苑向北,延伸到了北七家。

早上8点,小强从西苑三区北门经太平庄北街、向南拐行驶上立汤路,刚开了200米,行驶到地铁天通苑站,车流已经不动窝。从这里往南800米,到太平庄中街口,才会遇上第一个红绿灯。“立汤路本来是双向六车道,后来加了快速公交道,对我们开车的来说,就是变成了双向四车道。但是有些普通公交车的车站,就设在主路上,公交车进出站,又直接就堵了一条道。其实对我们来说,立汤路上有好几段,就变成了是单向一车道。”

记者统计发现,太平庄中街口的红灯,平均时长约是3分42秒,能造成排队车辆达到200辆以上。绿灯平均时长约2分20秒,一次能放行约50辆。排在队尾的小强,需要3到4次绿灯,才能走过800米外的街口。而过了太平中街口,距离走出天通苑还有约3公里,整个早高峰,立汤路自北向南一直爆堵。

工作日拥堵已然是家常便饭,即使在休息日,立汤路也“依然故我”。天通苑自1999年开发以来,一直缺少大型商业配套,到2008年,龙德广场的出现,才让情况得以改观。这是一个由超市、商场、影城、家居、运动等多种要素集合的大型商业设施。从天通苑到北七家,整个“奥北”(奥林匹克森林公园以北)板块的人群都喜欢周末到此消费。“大家都往这一个地方挤,周末又不限行,必须堵啊”,小强说,他有一次从家里出来到2.3公里外的龙德广场,走了一个半小时。

“心脏”立水桥 一个左转灯拥堵成一片

无论是走“主动脉”还是“毛细血管”,想从天通苑进城,必须经过架设在清河上的立水桥。

立水桥让天通苑居民又爱又恨,爱是因为这里是天通苑的门户,恨是因为进城就这么一个门户。

对早高峰行车的小强来说,远远看到高大的立水西桥,就明白进城前的最后一个堵点到了。“这路口按理说不应该堵的,但是南向西允许左转,这些车都是去立军路的明天第一城,三五辆车左转,就能把北向南的大队伍给截断。”小强觉得设置的不合理,给马上就要走出拥堵的车流设堵。就在这个路口,北向南的进城车流,南向西的左转车流,还有沿着滨河路一条小路过来西向南的车流,交杂在一起,通行效率极低。

过了立水桥,驶上安立路,对小强来说,早高峰的拥堵才暂告一段落,这时距离他出门,约4公里的路已经走了1小时。在眼前,还要跨越五、四、三环才能到他二环的小店,但他淡定了很多,“这都没事,进了城能走的路就多了,这边堵就换那边。不像在天通苑,走来走去就这么一条道。”

多方会诊 打通北苑东路管用吗

几乎都会有治理“添堵苑”的举措出台。2006年两会,有代表紧盯立汤路改建。2012年两会,贯通回龙观和天通苑的回南北路提上议事日程。2014年两会上有消息称,被清河阻断的北苑东路朝阳段和昌平段拟将打通。

北苑东路目前分南北两段,南段在朝阳区,北段在昌平。一旦建成,天通苑居民开车可沿着北苑东路直达顾家庄桥上五环,将会改变天通苑进城只有一条立汤路的局面。但这是否真的能缓解天通苑拥堵困境,依然要打一个大大的问号。毕竟6万辆机动车、90万人口,加上全市整个交通的现状,依然不容乐观。
来源:北京晚报-北晚新视觉网 记者:孙毅 文并摄

转载请注明出处:燕城苑社区网-BJYCY.CN » 聚焦天通苑之堵:6万辆车挤1条路 2.3公里走一个半小时

赞 (3)
分享到:更多 ()